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国家发改委地区经济司司长郭兰峰表示,港澳同胞为内地改革开放做出了重大的贡献。以香港为例,2018年香港投资内地899.2亿美元,占内地吸引外资的三分之二,香港居民来往内地5000多万人次,每人平均6次多。内地对香港投资700亿美元,占香港吸引投资总额的58.1%,内地对香港的出口3020.7亿美元,占内地出口总额12.2%,去年内地赴港上市的企业51家,同比增加50%,融资金额达到1624亿港元,增长了31%。

[注:这一说法尚存争议,也有观点认为这是年号本身发展逻辑的必然结果(谶纬之学衰落、“一世一元制”清晰方便等)。]这就成为一个很有趣的现象,日本“全盘西化”的“明治维新”当中,却有这样“明清式”的变革内容。明治以来,日本一直延续这一制度,共历经明治、大正、昭和、平成四个年号。这四个年号,时间跨度长达150多年。

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首先,我们从技术上了解一下这两种工业产品的研制难度。高性能航空发动机和高端芯片都是各自行业的极致,科技含量很高,技术难点很多,限于篇幅不逐一展开,这里我们只讨论材料性能和加工工艺的问题,这也是业内公认的差距所在。在航空发动机中,最核心、加工生产难度最大的部件是涡轮叶片,涡轮叶片的性能很大程度上决定了航空发动机的涡轮前温度,而这一技术指标是航空发动机划代的重要依据。涡轮叶片工作环境极其恶劣,它需要能够长时间在高温、高压的环境下保持数万转的高速转动,高温、高压、高转速、长时间,这样苛刻的要求已经不是单靠材料性能提升所能解决的了,事实上,涡轮前温度的提高需要材料性能和冷却技术的同时提升。

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